Высокий коэффициент трения при этих скоростях скольжения объясняется большой прочностью боридного слоя и упрочненной подложки, а также заклинивающим действием твердых частиц износа.

В воздушной среде основное влияние на трение борированных поверхностей оказывают процессы окисления. Интенсивность окисления зависит от температурного режима в зоне трения. При малых скоростях скольжения наряду с участками, покрытыми оксидами, можно наблюдать участки хрупко разрушающихся боридных слоев. Продукты износа состоят из тонкого порошка оксидов и мелких частиц боридов FeB и Fe2B.

Увеличение скоростей скольжения приводит к более интенсивному окислению, которое сопровождается снижением коэффициента трения и интенсивности изнашивания. В диапазоне скоростей скольжения 2—5 м/с и выше на поверхностях трения происходит расплавление продуктов окисления. При этом продукты окисления.

В203 служат жидкой смазкой и значения коэффициентов трения и износа мал.

При температурах выше 650 °С начинается интенсивное окисление боридного слоя с образованием оксидов железа и борного ангидрида, который при нагреве выше 500 °С находится в жидком состоянии и выполняет роль смазки. В условиях трения температура достигает 1000 °С и более.

Полученные результаты подтверждаются исследованиями, в которых установлено, что оксид бора В203 выдерживает рабочие температуры в зоне трения до 650 °С" и при этом обладает падающей зависимостью коэффициента трения от температуры в диапазоне 400— 600°С. Такой характер зависимости связан с размягчением и плавлением данного соединения, при котором вязкость падает: от 105 Па с (10е пуаз) при 450 °С д0 20 Па с (2 102 пуаз) при 600 °С. В последнем случае оксид бора действует как обычное граничное смазочное вещество и значение коэффициента трения при этом ней превышает 0,1.