Современный прокатный стан - сложнейшая система, состоящая из множества механизмов, при работе которых время от времени могут возникать те или иные неполадки. При этом десятки лампочек на пульте управления станом почти одновременно сигнализируют оператору об отклонениях от нормального хода процесса. Но как выделить среди многочисленных сигналов тот, что оповещает о первопричине нарушения или аварии?

Работники Государственного института «Тяжпромэлектропроект» Минмонтажспецстроя СССР создали специальную систему диагностики неисправностей прокатного стана и испытали ее в промышленных условиях на стане «2000» Череповецкого металлургического завода. Контроль за работой этого стана осуществляет ЭВМ, которая неусыпно следит за состоянием пяти тысяч ответственных точек агрегата. Если возникает аварийная ситуация, от соответствующих датчиков в ЭВМ начинают поступать сигналы «отказов», которые «электронный мозг» регистрирует с интервалом 0,01 с и с помощью пишущей машинки фиксирует на бумажной ленте. Теперь уже оператору достаточно нескольких минут, чтобы выяснить причину аварии.

Уметь быстро находить причину неполадок - это хорошо, но еще лучше устранить всякую вероятность возникновения подобных ситуаций. Вот почему инженеры «Тяжпромэлектропроекта» разработали для того же стана новую профилактическую систему, которой они дали звучное имя СОКРАТ: система, обегающего контроля и регистрации аварийных температур, СОКРАТ способен надежно оберегать прокатный стан от всех «болезней» - температура стана всегда будет оставаться нормальной.

Технологи недаром называют иногда наш век веком сверхрежимов: колоссальных значений достигли рабочие скорости, температуры, нагрузки. Это, в свою очередь, привело к заметному увеличению размеров различных машин и агрегатов. Фанерный аэроплан «Блерио», например, рядом с аэробусом Ил-86 показался бы детской игрушкой, а современный стан холодной прокатки так же отличается по габаритам от своего «предка», как голубой кит от красноперки. Но ведь и сегодняшние режимы - не предел.